如[Ru]何确定液壓油缸緩沖機(Ji)構的形式？

 針對不同的液壓(Ya)油缸，我們需要選[Xuan]擇不[Bu]同的緩沖裝置[Zhi]。那麼(Me)，你知道究[Jiu]竟該怎麼來确定适合[He]的緩沖機構(Gou)嗎？首先，我們可[Ke]以[Yi]根據液壓油缸的(De)工作過程對活[Huo]塞線速度變化的要(Yao)求來進行确定。如[Ru]果[Guo]要求減速過程允許微[Wei]量脈沖的話，那麼可以使用銑槽型或階梯型緩沖機[Ji]構。

如果對[Dui]于減速過程要求[Qiu]比[Bi]較嚴(Yan)格的話，那麼我們就需要(Yao)選擇一些(Xie)接[Jie]近恒減速型的緩沖機構，比如多孔缸筒或者是多孔柱塞(Sai)型(Xing)等。假如允許液壓[Ya]油缸在減速過[Guo]程[Cheng]中承受一定的脈(Mo)沖，那麼，可以使用圓錐形或者是雙圓錐[Zhui]形等類型的(De)緩沖機構。

需(Xu)要注(Zhu)意的[De]是，所選擇[Ze]的緩沖裝置中的單[Dan]向閥的通(Tong)流能力不得過低，否則在實際(Ji)應用中可能達(Da)不(Bu)到理想的效果。比如如果緩沖[Chong]裝置設計得不盡(Jin)合理時，那麼就可(Ke)能會出現[Xian]當液壓油缸從有緩沖裝置一側啟動時，啟動後台突然停[Ting]止[Zhi]或者是後退現象。因此在設(She)計緩沖裝置的時候應充分考(Kao)慮單向閥的(De)通流能力。

這是因(Yin)為[Wei]隻有保證單向[Xiang]閥具有足夠[Gou]的流(Liu)通能力，才能夠避(Bi)免這種(Zhong)問題(Ti)出現。在選擇液壓油缸的[De]時候，我們需要[Yao]對其的緩沖能(Neng)力進行驗算。同時還(Hai)要考慮到所産生的高緩沖壓力是[Shi]否會[Hui]導緻油缸(Gang)的應力超過容許強度。

通常情(Qing)況下，在(Zai)進行試驗的時候，我們先(Xian)将液壓[Ya]油缸的壓[Ya]力設定在[Zai]其額定壓(Ya)力的1.5倍(Bei)。如果緩沖壓力超[Chao]過這個值或者是緩沖能力達不到要求時，還(Hai)需要采取另外的緩沖措施，比(Bi)如可以使(Shi)用溢(Yi)流閥來控制緩(Huan)沖壓力，或者是使用[Yong]減速閥等來進行緩沖。